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財鑫聞|新能源還能投嗎?“骨灰級”大佬減持套現比亞迪24.39億港元,啥情況?

2021

/ 07/18
來源:

大眾網

作者:

沈童

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  大眾網·海報新聞記者 沈童 濟南報道

  一提起新能源汽車,比亞迪是繞不開的話題。但最近,隨資本市場新能源板塊的集體調整,曾被巴菲特視為價值投資標桿的比亞迪卻遭資金的大幅減持。這一動作引起市場的關注,不少投資者表示,難道新能源板塊不“香”了?

  比亞迪的“骨灰級”投資者大幅減持套現24.39億港元,新能源不香了?

  人稱“巴菲特接班人”的李錄連續兩日大規模減持港股比亞迪股份,交易數據顯示,7月8日,李錄減持比亞迪H股714.4萬股,每股均價227.6港元,套現超過16.26億港元;緊著,在7月9日,李錄再次減持比亞迪362.75萬股比亞迪股份H股,套現8.13億港元。連續兩個交易日共減持比亞迪H股股份1077.15萬股,持股比例降至6%。

  要知道,從2002年開始李錄便開始持有比亞迪股票,并在此后的20年中不斷增持,可謂是比亞迪的“骨灰級”投資者。而就是這位比亞迪資深股東為何突然大幅減持,不少投資者表示疑問。

  對此,深度科技研究院院長張孝榮表示:“又到了收割的季節。就目前市場價格來看,外資認為比亞迪估值較高,適合出售。”

  事實上,從比亞迪股票走勢情況來看,確實如此。根據比亞迪H股的歷史走勢,從其2002年上市以來,該公司股價漲幅已接近300倍,與此同時,比亞迪A股在上市后漲幅也超過11倍。選擇在此時逢高減倉,似乎確實說得過去。

(2002年以來比亞迪港股走勢)

  值得一提的是,在近期比亞迪H股的交易記錄中不難發現,除李錄外,同樣持股比亞迪H股時間超過20年的大股東夏佐全也進行了大額減持。

  7月9日,比亞迪發布公告稱,夏佐全于2021年7月6日至2021年7月9日期間,通過集中競價交易或大宗交易等方式減持其持有的本公司不超過1200萬股A股,占其所持本公司A股總股數的比例不超過12.69%,占本公司總股本比例不超過0.42%。截至2021年7月9日,夏佐生本次減持計劃的減持數量已過半,減持公司股份約955萬股,減持價格區間為241.66港元/股至261.50港元/股,套現超過24億港元。

(比亞迪A股大股東減持公告)

  對此,比亞迪方面表示,主要用于夏佐全個人資金需求,且自減持計劃完成之日起三年內將不再減持公司股份。

  新能源汽車未來的機遇與挑戰,投資方向在哪?

  雖然近期市場新能源板塊相關個股出現大幅度連續調整,但將時間線拉長,從今年4月份開始,新能源相關產業鏈公司,尤其是鋰電池板塊經歷了長達三個月的單邊上漲行情。那么從整個新能源行業發展及當前資本市場表現來說,新能源汽車相關產業鏈是否還具有投資價值?我國新能源汽車行業發展前景如何?所面臨的挑戰和機遇在哪?行業哪些領域還具有投資價值?

  張孝榮在接受大眾網·海報新聞記者采訪時表示,新能源車業績好,市場需求大,鋰電池是新能源車的動力電池,直接提升了相關公司的整體業績,使得整個板塊進入上升通道。

  對于我國新能源汽車行業的發展前景,在張孝榮看來,新能源車前景無限,國內僅僅大陸,就存在數億輛汽車的需求。雖然當前相關公司市值較高,存在一定震蕩空間,但隨著相關公司業績的提升,投資人也會得到合理的回報。

  據乘聯會數據統計,今年6月,新能源乘用車零售銷量達到22.3萬輛,創出今年的單月銷量新高,同比增長169.9%,環比5月增長19.2%。零售銷量突破萬輛的企業有比亞迪40317輛、上汽通用五菱31285輛、特斯拉中國28138輛、廣汽埃安10403輛。

  而今年上半年,新能源汽車產銷量已雙雙超過120萬輛,新能源乘用車的產銷量分別突破100萬臺。但從量級來看,已經和2020年歐洲市場全年的數值接近。

  從基本面來看,當前,全球已有多個國家承諾在2050或2060年實現“碳中和”,而燃油車排放是全球溫室氣體的重要來源(約占10%),新能源車成為減排重要一環。中美歐作為碳排放最大經濟體,碳排放合計占比達52%(中國、美國、歐洲占比分別為25%、13%、9%),這意味著,中國、美國、歐洲將成為新能源汽車最大的生產消費地區。有機構表示,到2021年年底,我國新能源汽車或將超過240萬臺。

  但同樣,在新能源汽車的應用發展中也存在著諸多問題與挑戰。張孝榮表示,未來隨著新能源汽車的發展和應用普及,其主要面臨四個領域的挑戰:突破動力電池的能量密度、在全國范圍內實現充電或者換電的統一、提高車輛的智能技術含量,以及如何推動相關法律法規和配套政策盡快落地等。

  而也正是因為當前新能源汽車尚在發展過程中,受限于目前的電池技術水平,電池的續航能力、穩定性...等指標還達不到之前燃油車的水平,以及充電樁等各種配套設施需要解決,全聯并購公會信用管理專委會專家安光勇認為,后續對于鋰電池的回收、再利用、銷毀等領域也會有很大的投資價值。

責任編輯:楊童童

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